汽车物流行业进入门槛不高，导致行业群体众多，单一企业控制的车辆数量较少。该行业拥有车辆10000多辆，企业400-500家。其中，整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境。以车辆为物流服务对象，根据客户订单对交货日期、交货地点、质量保证等进行快速响应、准时交货。同时，近年来，随着国内汽车保有量的增加、二手车交易法规的不断完善以及二手车搬迁限制的彻底取消，国内二手车市场规模不断增大。

整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境。以整车为物流服务主体，根据客户订单对交货日期、交货地点、质量保证等进行快速响应、准时交货，主机成本核算要求已定位物流运输企业的车辆利用率在70-80%，严重挤压车辆物流企业的利润空间。

1、中国汽车在越南

中国的汽车物流业起源于20世纪90年代。它是伴随着中国汽车工业的逐步发展而发展起来的。它紧随中国汽车工业的发展，经历了从无到有，从肤浅到专业，从被动模仿到主动。创新逐步发展和完善。数字化将重构汽车研发、制造、营销、渠道、服务全产业链，为传统汽车产业注入新动能；

2、中国汽车行业

目前，发达国家每千人汽车保有量普遍在500辆至800辆之间。考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国家差异，未来，随着居民收入的不断增加，消费将持续增长。我国千人保有量汽车保有量还有很大的增长空间，未来汽车销售市场还有很大的增长空间，因此确保车辆物流业务长期持续增长。 2008年，我国汽车保有量达到2.92亿辆，每千人汽车保有量从不到10辆迅速增加到200辆以上，达到全球平均水平。

3、中国汽车十强

近年来，随着我国经济快速增长，整车物流市场规模效率持续扩大，汽车消费快速扩张。在效率方面，由于卡车司机主要从事分散的运输订单，个人路线规划能力有限，在信息不对称的影响下，卡车利用率较低，导致司机空车返还的概率大幅增加。在产品端，利用数字化手段，将传统汽车进化为智能汽车，为用户提供多种数字化服务。

4、中国汽研

目前，很多货主需要通过委托经纪人或第三方公司间接寻找司机运输货物，这会经过多层中间商。这些中间商或第三方公司会在供需双方之间收取一定的费用，增加物流成本。汽车市场需求变化突然。整车厂受到成本压力、国外汽车厂商竞争、WTO关税调整等政策因素影响，势必造成压力向汽车产业链其他环节释放。

互联网货运平台模式，互联网+物流整车物流解决方案的全新探索。 《互联网平台道路货物运输经营管理暂行办法》所定义的互联网货运经营，是指经营者依托互联网平台整合、调配运输资源，作为承运人与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，并承担承运人从事道路货物运输业务活动的责任。

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