中海集团行政级别，中海集团现任董事长

假设中国船东持有的74艘VLCC全部用于中国境内原油进口运输（实际为第三国运输），则VLCC每年进口原油运输量约为1.02亿吨，占中国海运进口量的36%。国内航线基本都是从沿海城市出发，如广州至宁波、上海、天津、青岛等。

事实上，自去年9月《关于航运业健康发展的意见》发布以来，我们已经可以看到VLCC的加速扩张：招商轮船收购中国外运17艘VLCC后，又向第二大船舶采购4艘VLCC。 - 现有市场并增加了5 艘VLCC。发货订单；中海发展新增4艘VLCC订单。盈利模式：我们认为石油运输和干散货运输行业属于资产投资行业，与房地产等类型公司类似。长航航运集团源于1950年成立的长江区航运局，是我国内河最大的航运集团。

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【新闻动态】1、据国务院新闻办消息，9月3日将召开新闻发布会，邀请交通运输部副部长何建中介绍《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》。经过几十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋运输集团营运船队综合运力达10536万载重吨/1317艘，位居全球第一。欧洲航线：中远和中海的运力分别为22.1万箱和26.9万箱，分别占公司运力的26%和37%，分别占该航线运力的5%和7%。

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其中，集装箱船队规模307万标箱/507艘，位居全球第三；干散货船队运输能力4022万载重吨/410艘，油轮船队运输能力2583万标准箱/204艘，杂货特种船队运输能力459万标准箱。载重吨位/162艘船居世界第一。集装箱运输又称“班轮运输”或“定期航运”，是指按照预定的船期，按特定航线，定期往返于特定港口之间的船舶运输。

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如果你不知道，一比较你就会大吃一惊。也就是说，中石油至少要跌到21元，才能与中海集运目前的价值持平。去年，招商轮船将17艘VLCC整合到中国外运集团旗下。目前VLCC船队已达33艘（其中包括今年4月收购的两艘二手油轮），持有VLCC订单12艘。

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总体来看，中远集团运力占四大央企运力的46%，规模排名第一；中海集团占比29%；中国外运长航集团和招商局集团分别占14%和12%（图2）；四大央航企业占我国水路运力的37%，其中集装箱运力占全国的71%（图3）。截至2011年6月，中海集装箱运输拥有船舶150余艘，整体运力超过56万标准箱，位列全球前10大航运公司。

沿海市场只允许国内船东经营，会存在一定的垄断。然而，随着竞争的日益激烈，龙头企业的市场份额逐渐被稀释。例如，中海集团2007年占据沿海原油运输70%的份额，2014年下降至52%。排名前10位的VLCC运营商占全球VLCC运力的41%，集中度较高。

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