可见，卖好车其实就相当于主机厂和经销商之间的一个周转平台。换句话说，卖好车就等于为经销商取代了主机厂的位置，为他们提供了一个只能授权的平台。与频道相同的服务。以卖一辆好车为例。据爱骑查介绍，卖好车是国内的汽车移动服务平台。主要服务B端汽车经销商，通过好车在线、好车物流、好车金融等服务帮助分销。经销商可以解决车源、资金、流通等问题，从而提高经营效率、利润率，降低经营成本。

燃油车时代，各个品牌竞争或推广的重点，要么是新车型的设计和技术亮点，要么是换代车型的软口碑宣传，讲述品牌故事，或者邀请几个有代表性的车型。车主们畅谈多年来的用车心得，主要注重有条理、全面。可以说，卖好车等平台对整个汽车市场的互联网化起到了推动作用。

1、卖好车随意开除员工

随着数字化的进一步渗透以及通过互联网模式完成汽车行业的深度教育，汽车电商赛道将进入价值向上的通道，进一步加速汽车行业的互联网化进程。网易发布的《2021年中国汽车电商市场数据报告》将目前国内汽车电商市场分为几种主流模式：以途虎有车为代表的汽车维修类；以瓜子二手车为代表的C2C品类；以优信二手车为代表的天天购车C2B品类；以优信二手车为代表的B2C品类；以大搜车为代表的B2B品类和以汽车之家为代表的其他品类。

2、卖好车ceo李研珠

华为轮值董事长郭平表示，“华为坚持不造车，帮助客户造好车、卖好车”。这背后有哪些信息值得关注？近日，华为轮值董事郭平在2021年年报发布会上宣称：华为坚持不造车，帮助客户造好车、卖好车。他透露，华为智能汽车零部件业务已推出30余款智能汽车零部件。一年来，已发展产业链合作伙伴300多家。

3、卖好车的盈利模式

疫情防控期间，直播卖车逐渐成为行业标配。这种线上线下结合的营销模式，为车商渡过疫情寒冬提供了有效帮助。其实大家都知道，现在无论是新能源汽车还是智能汽车，更多的是资本的游戏。从轿车到SUV，从燃油车到新能源车，品类丰富的背后是汽车行业供需两端的不断扩张。因为无论是提供二手车销售的瓜子二手车，还是为消费者提供车辆信息获取的汽车之家……汽车电商存在的意义就是解决市场的天然缺口。

据3月28日消息，今日华为召开2021年年报发布会，谈到智能汽车业务时，郭平表示，华为坚持不造车，帮助客户造好车、卖好车。一般来说，汽车电商是基于汽车产业链的电子商务，主要包括面向上游的B2B汽车零部件和面向下游的销售、汽车产品交易等。近期，汽车电商研究中心互联网经济会发布《2021年中国汽车电商市场数据报告》，卖好车、天天拍车等汽车电商平台均出现在2021年泛电商千里马数据榜上。

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