马来西亚城项目实际上是马来西亚吉隆坡的一个大型超级房地产开发项目。该地块位于吉隆坡市中心区，距离著名的双子塔约7公里。它是位于吉隆坡中心区的一块单一的、未开发的完整土地。占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米。总理回国38天后，央企中国中铁与马来西亚公司组建合资公司，以196亿元收购吉隆坡地标大马城60%股权。 3月13日夜之后，他不仅失去了马来西亚城，还几乎失去了整个万达。

过去的首富见惯了大风暴。我相信万达集团和王健林一定能渡过这次难关。然而，由于万达集团的金融危机，马来西亚城项目在此后两年停滞不前，从未真正重启。曾有报道称，王健林的万达帝国负债4205亿，他也从首富变成了第一债务人。消息传出后，不少人感叹，难怪思聪一直低调。

中铁此前曾击败日本企业，在当地组建合资公司，但由于政治因素，该项目无法推进。作为首相，纳吉布非常着急。一个月后他抵达北京后马不停蹄地参观万达集团就证明了这一点。特别提醒。大家，是纳吉布主动来万达，而不是王健林主动来吉隆坡。它曾经是一个空军机场，已经废弃了20年。占地相当于5个***方，是***唯一大面积未开发的处女地。

当天，马来西亚政府宣布，因中国中铁集团联营公司IWH CREC未能按时付款，将收回马来西亚城项目。然而，从去年下半年开始，万达的颓势逐渐显露出来。曾经嚣张的商业帝国如今遇到了一系列的麻烦。

王健林一不小心就涉水了，但这或许是真的。不管是有意还是无意，万达为此遭受了很大的痛苦，无法讲述这个故事。马来西亚城项目的水深正如人们想象的那样非常深。王健林肯定是在不知情的情况下参与其中的。但说万达撬走了中铁项目，还付出了双倍的代价，从而为其阻挠国家“一带一路”布局提供了借口，这是非常不厚道的说法。

马来西亚城项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本。它将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游和高端住宅于一体的国际经济中心。竣工后，它将成为全球同类项目中最大的。两个规模大。原因一是马来西亚城政治背景复杂，二是中国国有企业已经进入。更何况当时中铁还拒绝退出。即使退出，万达也无法接手。这是一条规则。投资时如果不清楚这个规则，死无葬身之地。

从中铁停运后的招标情况来看，中国建筑、中国葛洲坝集团、万科、中国交通建设、日本大和不动产集团、三井不动产等企业均有兴趣承接该项目。万达的海外并购大多是长期投资，但中国金融机构并购贷款的最长期限只有七年，贷款金额最高只能是交易价格的50%。

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