中创新航科技股份有限公司，中创新航的磷酸铁锂电池怎么样

中国新航空招股书显示，公司拥有专利793项，其中发明专利150项，其中大部分为实用新型专利。没有提及海外专利布局。截至2021年底，中国新航空总产能11.9GWh，近三年复合增长率100%。 3月，中国新航空与合肥市签署投资协议，建设年产50GWh的当地动力电池及储能电池产业基地。项目总投资248亿元。

2020年12月，华航完成Pre-A轮融资。投资者包括小米长江产业基金、基石资本、红杉资本中国、广汽资本、中保投资基金、厦门创投、晨一投资、国联证券等29家。同样从2020年开始，中国新航空装机量已跻身全国前三、全球前十。 2021年，中国新航空在全球10强企业中增速最高，位列全球第七。

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尽管具有上述优势，但在国内市场，“宁德时代”与“宁德时代”仍存在较大差距。目前，“CATL”已占据52%的市场份额，而中华航空目前占5%。这一数额约为华航去年净利润的5.8倍。用天价来形容索赔并不为过。在今日头条财经看来，随着行业工业化程度的提高，从业者竞争加剧，降价是大趋势。规模效应是实现盈利的最终解决方案。华航的增产目标初衷是好的。

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业内人士表示，宁德时代申请的几项专利中，有一些是非常基础的专利，而且注册也比较早，这对新航空来说非常不利。行业分析师郝锐表示，此次专利纠纷的触发也是因为华航抢走了宁德时代的客户。也就是说，如果按照这个数据计算，到2025年，华航的国内市场份额必须达到80%以上，全球市场份额必须达到45%以上，才能实现目标。中国新航空是一家领先的新能源科技公司，主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产和销售。

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在客车市场，新航空主要配套客户包括广汽新能源、长安新能源、上汽通用五菱、广汽丰田、本田、吉利等。纵观整个招股书，我们发现，华航作为作为全产业链中游，仍具有诸多优势：2019年，华航前五名客户收入分别约为13.98亿元、23.52亿元、56.47亿元。分别占同期总收入的80.7%、83.2%和82.9%。