但从整个产业发展来看，核心问题仍然是尽快解决芯片产能问题，缓解芯片短缺的问题。该人士表示，原来的厂商包括NXP等汽车芯片公司，但后来特约经销商的资格似乎被取消了。在提供代理服务的同时，一些授权代理商还会提供芯片上的增值服务，以获取一定的利润。

经销商企业如此大幅提价，不仅不能增加产品供应、缓解供需矛盾，反而制造紧张，导致零部件制造商、车企等环节恐慌备货，进一步加剧供需失衡。并导致价格过快过高。上涨，扰乱市场价格秩序。与此同时，国内一些不法商人和游资集团正在恶意抢购芯片、囤积芯片，哄抬价格。这导致部分汽车芯片的价格持续上涨。有的增长了3-10倍，有的增长了30-40倍。这严重影响了我国汽车工业。生产有序，行业健康发展。

国家市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业的重要组成部分。普通汽车需要200颗以上芯片，新能源汽车至少需要500颗。对于实行市场调节价的商品，经营者应根据生产经营成本和市场供需情况制定价格，但不能只强调市场供求关系，不考虑生产经营成本。汽车芯片短缺导致我国汽车产销量大幅下滑。 6月份我国乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%。

在供需平衡的交易条件下，汽车芯片贸易商的加成率一般在7%-10%。一些分销公司趁机恶意抢购紧缺芯片，大幅加价出售，哄抬价格，赚取高额利润。在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价出售汽车芯片。车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。

3月3日中午，市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场炒作、价格过高等突出问题，市场监管总局将对涉嫌违规的汽车芯片分销企业展开调查。根据价格监测和报告线索哄抬物价。 3月7日，国家市场监管总局依法对3家哄抬汽车芯片价格的流通企业作出行政处罚，共计罚款250万元。相对而言，原厂对授权代理商的管理非常细心，授权代理商的销售和库存数据都通过互联网连接到原厂。

一位国内芯片代理商告诉记者，目前，国家采取了抑制涨价和囤货的行动，可以在一定程度上缓解芯片供应紧张，稳定价格。与此同时，企业也选择大量囤货、增加芯片库存来防范未来风险，进一步加剧了当前芯片短缺的困境。原装芯片的运输渠道往往是通过代理商和贸易商或独立分销商。国家市场监管总局表示，本案中，3家分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的情况，在进货价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。

本文地址： http://www.phoenixos.cn/invest/102663.html

郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。