京沪高铁介绍，京沪高铁投资多少钱

日兰高铁在曲阜南站西侧单交叉线下楼进入上行线路，终点站为曲阜东站京沪终点站。京沪高铁不需要砍掉主线（也相当于砍掉日兰高铁主线，因为日兰（车少））但是，京沪高铁曲阜高铁站为曲阜东站，当时规划中并未预留日兰高铁联络线，导致出现以下情况：

曲阜东站城南始发列车是否分流西日兰高铁（济宁、菏泽、兰考方向）或东日兰高铁（临沂、青岛），还是在曲阜东站改道，还要截断京沪高铁众所周知，京沪高铁主线，列车已经非常饱和。切断主线太难安排了。如果京沪高铁主线不切断，有没有办法开通东西纵横高铁交叉列车？

1、京沪高铁二通道

青岛到菏泽东的列车显然可以从东向西直线停靠曲阜南站，以便将京沪高铁的客流从曲阜东转移到日兰高铁，但须在曲阜东站停靠换向，联络线速度降低。来回浪费了多少35-45分钟。曲阜东站东侧是济枣高铁预留站。冀枣高铁开通后，或许可以南下。西日兰高铁可在南下至宋连接线、小北山连接线反方向运行，然后在曲阜南站东侧单道交叉线进入正确的铁路。

2、京沪高铁半年净利润

大王庄联络线：大王庄线站-东魏庄线站，允许东日兰高铁列车进入曲阜东站集藻场（有道岔至南夏宋联络线进入曲阜京沪车场）东站）南夏与宋联系线路：南夏-宋火车站-曲阜东站京沪场，这样西日兰高铁和东日兰高铁的列车都可以进入京-曲阜东站上海场。总之这个设计不太好，主要是不能和京沪高铁互联（其实还可以，但是需要敲轨板，而且会停运一段时间）的时间）。刘鱼跃当时考虑的不是特别多，矜持太少了。

3、京沪高铁目标价

3月22日，京沪高铁获沪股通增发538.93万股。连续5日获沪股通增持，共计3803.84万股。日兰东高铁进入曲阜东站：经过大王庄线站后，与日兰高铁主线分离，进入大王庄联络线。在南夏宋线站，可通过道岔进入南夏宋联络线进入曲阜东站。京沪站也可从东围庄线直达曲阜东站急灶场。

4、京沪高铁二线江苏段

而曲阜东站虽然共有6个车站、15条线路，但京沪站只有2个车站、6条线路。京沪高铁没有到吉灶厂的联络线（可以接东日兰高铁），所以上海虹桥-荷泽东/临沂目前在北京没有列车运行，但实际上有去上海打工的菏泽、临沂人很多。他们只能在曲阜东站换乘，而且从西站到东站还要步行，非常麻烦。小北山连接线：小北山线站—南下松线站，允许西日兰高铁列车进入曲阜东站的京沪、急灶场。

日兰高铁（曲阜东站东段，临沂日照方向）南下到京沪高铁实在没办法。经过大王庄接触线和南夏宋接触线后，只能向北进入京沪高铁前往济南和北京。曲阜东站南咽喉区域，只有一条京沪高铁自下而上的联络线。因此，即使正线被切断，上海、南京至临沂北的列车也只能开行0.5对。那么临沂南北就跑不了了。不可能。

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