作为装备制造业，中国中车在2017年时本科和大专的人数合计占比就接近一半，4年来，大专占比基本持平，而本科上升了6.7个百分点。与员工相关的支出占营收比，4年累计上升了1.2个百分点，减员增效有时候只是一种规划，能不能变成现实，确实不好说，从中国中车这4年的情况来看，效果并不明显。有人可能会置疑，中国中车的管理人员是不是太多了，占比都超过20%了？

近五年来，中国中车的员工人数总体呈下降趋势，只是下降幅度较小，近三年下降幅度为1%-2%，更早的2017年和2018年下降幅度也才3%-4%。中国中车还是典型的制造业，其生产人员的占比四年来虽然有所下降，但仍然超过一半；技术人员和管理人员都有所增长，其他人员占比有所下降。当然，每一家公司的具体情况都不相同，我们不能在没有数据的情况下就认为中国中车的这种员工按学历分布不合理。

1、中国中车最新新闻

我们不得不说，在员工按专业分类方面，中国中车显得很不上心，马虎应对出个数据的可能性比较大。火车跑得快，主要靠车头带，现在主流是动车，动车是各节车厢自带动力，这种车头作用的变化，可能对中国中车和其他各类公司都会是一种启示吧。

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