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有人表示，收购德邦股份完善了京东物流在大型物流和零担网络方面的布局，拓展了更多外部客户，有利于提高市场份额，具有重大战略意义；还有人说，京东物流成立15年来，每年都在亏损。收购德邦后，甚至可能带着德邦一起亏损。两年后，它就再也无法在A股市场生存了。迟早会被摘牌。

德邦株式会社以快递业务起家。 2013年，公司战略转型，发展快递业务。 2018年，正式启动大型快递业务。 2021年，其快递业务收入占总收入的62.93%，快递业务占比34.05%，仓储供应链业务占比较小，仅为3.02%。如今，德邦拥有干线2182条，自有运营车辆20602辆，自有运力占比55.41%。

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京东物流的车辆运输和人员合计占收入的83.67%（员工+外包+其他），而顺丰控股则占74.57%（劳动力+运力）。毛利率的差距就体现在这里。 《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号：闽B2-20050010 《电子公告服务许可证》编号：闽通信网[2008]1号。2019年，韵达股份有限公司刚刚获得通过定增的方式战略投资德邦，锁定期为36个月，距离解锁还有2年。

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不过，在德邦股份7月5日的公告中可以看到，经股东大会投票表决，崔卫星已获豁免年度减持股份数量不超过总股数10%的规定。发行人及其他董事、监事、高级管理人员持有的股份。 25% 的承诺。以要约价格为13.15元/股、收购数量为277,109,539股为前提，本次要约收购所需资金总额最高为36.44亿元。

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证券日报记者根据数据对平均票据收入进行分析发现，2015年至2017年公司快递业务票据收入分别为29.38元、25.43元和25.39元，高于行业平均水平。在人才培养方面，公司建立了完善的内部培训机制。该公司董事会秘书告诉《证券日报》记者，早在2003年，董事长崔卫星就成立了德邦大学，开始培养自己的员工和高管团队。建立后备干部选拔制度。

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信息网络传播视听节目许可证第1310422号广播电视节目制作经营许可证号：闽第091号。然而，京东物流并没有能够支撑其盈利的核心业务。其毛利率近年来维持在2%-9%，2021年仅为5.52%，与顺丰相差6.85个百分点。京东物流2021年将亏损157亿，创下亏损新纪录，但其斥资近126亿收购年净利润徘徊在200至7亿之间的德邦股份。

在京东物流收购德邦之前，德邦就已与韵达股份达成战略合作，推动销售资源共享。本次要约收购完成后，韵达仍持有德邦6.52%的股权。这段三角恋又会发生什么呢？如何？

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