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今年6月，《21世纪经济报道》援引知情人士的话称：徐平是人，不是神。一汽的问题是几年来积累的。新领导人需要一段时间的观察和研究才能总结自己的政策议程。徐平来到一汽后，对几家存在突出问题的子公司进行了指导，但除此之外，并无大动作。

国民证券首席汽车分析师曹鹤曾对媒体表示，距离2015年年底还有不到一个月的时间，对于已经遭受巨大损失的一汽夏利来说，想要完成自救显然是不可能的。原本希望一汽集团能够在第四季度完成整体上市计划。也失败了，只能启动这个应急预案。不过，蔡琳琳也提醒投资者，押注一汽集团整体上市仍存在风险。例如，一汽集团改变承诺时间，推迟整体上市进度。但现在看来，徐平就任一汽集团董事长7个月以来，并没有给一汽带来太大的改变。

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据悉，从1998年到2002年，一汽富威的毛利率一直在11%以上，最高达到20%，这也与公司公告中披露的毛利率一致。总市值、净资产、净利润、市盈率（动态）、市净率、毛利率、净利润率、ROE。一汽夏利已纳入一汽集团整体上市。如果退市，将会影响一汽集团的整体上市，所以一汽股份有限公司作为控股公司，此时不得不出手相救。

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一位业内人士告诉中国经济网记者：一汽体系很难恢复。徐平年底即将退休，可能偷懒了，无法解决公司的各种问题。有人认为，一汽夏利产品升级的速度逐渐与市场需求的变化脱节。当国内汽车市场的需求变得多元化时，夏利仍然没能推出与时俱进的产品。这使得一汽夏利在国内汽车市场节节败退。竞争力下降。据了解，一汽夏利五年内出售了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心和汽车研究中心。

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上述知情人士表示，徐平上完思想课后，下一步就是对庞大的一汽自主业务进行重组，以找到解决问题的好办法。中国汽车报曾分析，除了产品更新缓慢、销量下滑、品牌边缘化等因素外，一汽夏利之所以亏损如此严重，也与其产品以及公司在集团中的地位密不可分。夏利被一汽收购后，在集团内部一直被边缘化，没有被集团作为主品牌培育。

上汽集团（600104，股吧）（14.87，0.20，1.33%）公司已确定了明确的新能源战略，计划于2010年实现混合动力汽车的商业化。

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