如今，电动化浪潮下，技术的积累让奥迪更加自信，驱动未来行业发展。机箱迎来了半智能时代，尤其是单机智能时代。 ——以BBA智能空气悬架为代表，集成摄像头等主动传感系统，扫描识别路况，主动调节悬架舒适度，带来平顺感，提升动态感知质量。控制单元检测驾驶员施加在制动踏板上的力，并在几毫秒内计算出所需的制动扭矩。

在运动驾驶模式下，如果检测到转向不足，系统将轻微制动内侧车轮，减少内侧车轮的负载，并将更多扭矩分配给外侧车轮。从实际驾驶体验来看，荣威D5X DMH在80km/h以下的动力表现更像是一款纯电动车型。即使发动机介入后，也很难察觉到动力连接的变化，整体表现非常丝滑。滑。制动控制系统以极高的精度和大约是传统系统两倍的速度为车轮制动器建立制动压力。

1、动力上去了省油吗

例如腾势N7的iCVC智能矢量控制系统连接云南A和电驱动系统。激烈驾驶时，不仅能主动控制车身姿态，同时还能将扭矩分配到车轮上；而iADC智能漂移控制系统功能就更花哨了，它不仅连接了云南A、电驱动和制动系统，还主动降低了操作过程中ESP干预的概率，让驾驶员更容易练习漂移。带动态行驶控制(DRC) 的运动型悬架带动态行驶控制(DRC) 的运动型悬架有助于在奥迪RS 车型中营造极其动态的驾驶体验。

2、动力电池下电

奥迪电动车的前后轴动力分配比可无级调节，瞬间实现理想的动力分配。与传统技术相比，新一代quattro速度更快，因为电动四轮驱动系统直接分配动力，无需激活机械离合器。预测性主动悬架预测性主动悬架是一种全主动机电悬架系统，每个车轮均配有电动机，并由48V 主电气系统供电。

3、动力版2022

云南A不仅实现了下车身关键部件的集中化、智能化管控，而且在e 3.0域控电子电气架构下实现了与整车更多功能的智能联动，相当于打通了大脑对一切四肢甚至体毛的绝对控制。集成线控制动系统奥迪e-tron 是首款采用电液集成线控制动系统的量产电动汽车。通过8速手动变速箱，将4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机的强大动力传输至quattro全时四轮驱动系统，进一步优化换挡时间。

除了出色的NVH表现之外，荣威D5X DMH的动力也令人印象深刻。无论是从静止起步还是高速行驶，这套混合动力系统在输出方面都可以称得上是同级中最好的，而且响应速度也比较快。油门踏板的深度能够快速响应动力输出，这表明变速箱与动力系统之间的连接和调校已经建立良好。

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