白刚玉与棕刚玉在实际使用中存在较大差异，主要表现在以下几个方面：如果用作功能性填料如建筑高速公路路面、机场跑道、码头、停车场、工业地坪等。当要求不高时如体育场馆等高处，可采用棕刚玉金刚砂，效果良好。白刚玉可用于严禁铁粉残留的喷砂作业，其细粉适用于湿式喷砂和抛光作业，而棕刚玉可用于基本喷砂作业，仅达到不影响工件的颜色。从这个角度来看，就可以很好地理解石太高铁在太原枢纽中并没有很强的作用和意义。

大家都知道白刚玉和棕刚玉是常用的磨料之一，其主要指标都有AL2O3。可用于喷砂除锈、研磨抛光以及磨具原材料的生产。石台铁路沿线居民对建设第三条石台铁路的呼声日益高涨。在山西省最近两届会议上，政协委员也提交了新建石家庄至台州高铁的提案。棕刚玉价格在1000元至5500元不等，白刚玉价格在4500元至8000元不等。为何两款产品差异如此之大？

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对于山西和太原来说，石家庄至太原的旅客列车就足够了。山西和太原想要的是太原米子枢纽。外观上的主要区别是颜色。顾名思义，棕刚玉是棕色的，白刚玉是白色的。棕刚玉因生产工艺不同而具有不同的颜色。固定炉生产的棕刚玉看起来比倾倒炉生产的棕刚玉轻。一些。山西省的省会很稳定，一直是太原，所以山西随着铁路而改变省会的可能性不大。也正是因为这个原因，山西过境太原，太原过境石家庄，这是山西省一百年来的思路。

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白刚玉是以工业氧化铝粉为原料，经2000度以上高温在电弧中熔化，然后冷却而成。然后进行粉碎、磁选除铁、筛选成各种粒度。棕刚玉以铝土矿、焦炭（无烟煤）为主要原料，经电弧2000度以上高温熔炼，经自磨机磨粉，磁选除铁，精制而成。筛分成各种粒度。无论是已经确定的雄新高铁、太延高铁，还是目前正在实施但正在积极推进的新鄂高铁，目的其实都是一样的，就是让太原是高铁枢纽。

山西的枢纽是太原，太原的枢纽是石家庄，所以山西实际的省铁路省会是石家庄。显然，由于缺乏方向，太原暂时还无法成为米粒状的高铁枢纽。不过，已经确定山西高铁将以太原为中心向外辐射。山西的主要枢纽是太原，其次是大同。忻州作为太原的辅助，为太原提供东北、西北铁路通道。

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