同年4月4日，埃塞俄比亚交通部公布调查结果显示，失事客机飞行员在机头多次不受控制地向下转动后，多次试图按照应急反应程序控制飞机，但飞机仍然失控。总体来看，由于737MAX上市时间较短，且交付飞机数量有限，全国受影响的平均机队规模约为2.75%。为了抑制机头的角度变化，波音在737MAX上安装了自动防失速系统（MCAS），迫使飞机在出现上述情况时自动低头平衡角度。
不到五个月后，第二架737 Max 也遭遇同样故障并在埃塞俄比亚荒野坠毁。据称，波音公司为其737 MAX系列隐藏了一个新的自动控制系统，该系统存在坠地的潜在风险。第一次事故发生后，没有采取足够的改进措施来防止后续事故的发生。鉴于737MAX仍在全球范围内停飞，目前尚不清楚波音是否能够成功应对这场危机并继续保持其在飞机制造领域的领先地位，或者此次事件是否会成为飞机制造行业竞争地位的转折点。
1、737max失速
346人死亡。波音737MAX为何坠毁？ MAX客机在2018年和2019年的六个月内遭遇了两次重大空难，并在全球各地停飞。无独有偶，3月19日，西南航空飞行员工会代表30多名受影响会员，在波音总部伊利诺伊州对波音公司提起集体诉讼，理由是掩盖737MAX的设计缺陷，影响工作。该联盟主要针对接受DOT 的飞行员。自停飞以来的调查和工资损失。
2、737max失速保护
说白了，它就是波音737飞机的升级版。硬件设计缺陷可以通过软件来弥补。这实在是太尴尬了。最终他们不肯悔改，只升级系统，没有注意问题的严重性。报道称，波音737MAX坠机事故是由于波音公司的设计缺陷、缺乏透明度以及美国联邦航空局监管不力造成的。美国联邦航空局需要彻底改革。
3、737max是事故最多的机型
一家实时追踪全球航班信息的网站公布的数据显示，狮航JT610航班在坠机前13分钟内，短时间内3次急速下降数百米飞行高度。高度、速度、爬升率均出现明显异常。不客气地说，波音升级后的737飞机是用软件来弥补硬件设计上的缺陷的。这实在是太离谱了。最终他们还是不后悔，只是升级了系统，没有注意问题的严重性。
4、737max失事黑匣子
波音737 MAX 8机型上安装的新型防失速系统会在某些情况下自动触发响应，导致飞机俯冲和下降。这可能是飞机坠海的原因之一。最新消息显示，美国联邦航空局近期发现超过300架737系列飞机（包括737MAX）的机翼部件存在缺陷，可能需要更换。这一缺陷也可能是在美国联邦航空局的事故调查和分析过程中发现的。新问题。
虽然在国内飞行员稀缺的市场条件下不会出现失业这样的情况，但毫无疑问，在这段停飞期间无法飞行，必然会给飞行员带来一定的经济和时间损失（这不适用于固定工资试点）。
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